クロスカブのカスタムで代表的なのが、マフラー交換。
見た目はもちろんサウンドの変化、トルクアップ、軽量化など多くのメリットがあります。
クロスカブは社外マフラーの種類も豊富なので、好みのスタイルや用途にあわせてお気に入りの一本が見つかるはずです。
この記事では、クロスカブのおすすめ・人気マフラーをサウンドや商品レビューとあわせてご紹介します。
クロスカブのカスタム例はこちら↓
クロスカブ CC110 マフラーおすすめ12選（JA60・JA45）
ヨシムラ（YOSHIMURA）
もはや説明不要の世界のヨシムラジャパン。
第一回鈴鹿8時間耐久レース（8耐）で、当時わずか数名の町工場チームであったヨシムラが大企業ホンダを打ち破るストーリーはあまりにも有名です。
機械曲 GP-MAGNUM サイクロン EXPORT SPEC
| 近接排気騒音 | 90dB/3,500rpm：2022（JA60） |
| 89dB/3,500rpm：2018-2021（JA45） | |
| 加速走行騒音 | 78dB：2022（JA60） |
| 78dB：2018-2021（JA45） | |
| 重量 | 3.2kg～3.5kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（3.6）
レビュー：
ほどよい音で大満足です。
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ja45に取り付けましたがブレーキペダルとエキパイが干渉します。こんなもんですか？
GP-MAGNUMサイクロンは、クロスカブに限らず人気のヨシムラを代表するスポーツマフラーです。
見た目やサウンドの変化はもちろんのこと、純正マフラーの出力特性を大きく上回る性能で発進時や高速巡航時のパワーフィールが大きく向上します。
サイレンサーはステンレス・サテンフィニッシュ・チタンブルー・カーボンから選べます。
機械曲 GP-MAGNUM サイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC
| 近接排気騒音 | 86dB/3,500rpm：2022（JA60） |
| 86dB/3,500rpm：2018-2021（JA45） | |
| 加速走行騒音 | 77dB：2022（JA60） |
| 78dB：2018-2021（JA45） | |
| 重量 | 2.8kg～3.1kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（3.6）
レビュー：
Amazon
- 憧れのヨシムラ クロスカブにあえてアップマフラーにした 説明書も分かりやすく迷わずに取り付けが出来ました 登録すれば2年間の保証もあるとの事で安心して走れますが…
うーん思ったより音が大きい 住宅内ゆっくり走っても気を使う 良い重低音なんですがね
こちらはGP-MAGNUMサイクロンのアップタイプマフラー。
クロスカブでオフロード走行したい人や、ハンターカブのようなトレッキングスタイルにカスタムしたい人におすすめです。
モリワキエンジニアリング（MORIWAKI ENGINEERING）
ヨシムラジャパンから独立、創業されたモリワキエンジニアリングはレース活動も積極的に行っており、レースで培った経験と技術を元にオートバイマフラーなどの開発・販売を行う。
クロスカブのメーカーであるホンダとの強いパートナーシップを持っています。
CROSS CUB C110 22- Full Exhaust SHORT MONSTER
| 近接排気騒音 | 90dB：2022（JA60） |
| 加速走行騒音 | 77dB：2022（JA60） |
| 重量 | 1.5kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.8）
レビュー：
- モリワキモナカはカッコイイ
そしていい音 ☆+☆)/ｻｲｯｺｰ
- 軽い、うるさ過ぎない、カッコいい、仕上げも綺麗、良く回る！。
個人的には文句なしでした、値段は高価ですが満足度も最高です（他とは比較してませんが…）チタンの綺麗な焼け色も距離に応じて広がるので◎
短いのでスタイリングもまとまりが有って良いと思います!元々はヨシムラ派でしたが軽さとスタイリングでコチラにしましたが間違い無かったです。オススメです！
強いて言えばエキパイが下方向に出てるので、オフロードでの飛び石とかが心配ですが長い泥除けのおかげで今のところ無傷です。Amazon
- 純正よりも1速2速のトルクは落ちるけど、エンジンブレーキが強烈なんでマイルドになって乗りやすくなった😚
3速と4速はよく伸びます。80キロ余裕です。
ガスケットはついてないので気になる方は同時購入をお勧め。
高いけど満足
モリワキの代名詞でもあるモンスター（モナカ管）のショートタイプマフラーは、1.5kgと超軽量なのが特徴。
エキゾーストパイプは2種類のバリエーションがあり、「HG-Ti」はチタンパイプの焼き色が美しい仕上がりになっています。
CROSS CUB 110 18-21 FullExhaust SHORT MONSTER
| 近接排気騒音 | 89dB：2018-2021（JA45） |
| 加速走行騒音 | 79dB：2018-2021（JA45） |
| 重量 | 1.7kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（5.0）
レビュー：
Amazon
- 近隣の状況が許されるなら実に良いサウンド。
そして軽い。
JA44へ取り付けましたが、各所で言われてるけど、キックペダルとの接触も無し。
写真2はキック後の状態。
この辺は多少個体差があるかも知れません。
取り付けはマフラーを持ってくれる人が1人いると楽です。
同じく、モンスターのJA45対応マフラーです。
CROSS CUB 110 22- Full Exhaust MEGAPHONE BLACK
| 近接排気騒音 | 90dB：2022（JA60） |
| 加速走行騒音 | 77dB：2022（JA60） |
| 重量 | 2.2kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（3.9）
レビュー：
Amazon
- YouTubeのレビュー聞いてたより音も煩くなく歯切れの効いた心地よい低音がします。
走っててもパワーロスもなくスムーズな感じかな。
少し燃費は悪くなった気はしますが、大満足です。
ショートでコンパクトなデザインがかっこいいメガホンタイプマフラー。
カラーラインナップはステンレスとブラック（耐熱塗装）から選べますが、個人的にはホイールと同色のブラック推しです。
CROSS CUB 110 18-21 Full Exhaust MEGAPHONE BLACK
| 近接排気騒音 | 86dB：2018-2021（JA45） |
| 加速走行騒音 | 72dB：2018-2021（JA45） |
| 重量 | 2.4kg |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.8）
レビュー：
- 音も純正よりちょっと大きいくらいなのと、抜けが良くなり高回転域がよくなりました、が、低速がちょいスカスカになったので自分は武川のパワフィルを試したところ全域とてもよくなりました、燃費も下がらず300km程のツーリングでリッター63km程、問題ないかと思います
が、タイトルにあるようにja60でも取り付け可能なのですが、キックアームを下ろした時に干渉してしまいそのままだとキックが使えなくなります、自分はキックアームを外し干渉部分を削って対処しました、ちなみにキタコのオフセットキックアームを買って取り付けようとしたらja60はエンジンの形状が変わっており、ja45用のキックは取り付けできませんでした
結果は概ね満足です- あこがれのショート管を装置して満足です。
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- 住宅地でもうるさいこともなく、減速時の太鼓音が心地よい。
メガホンマフラーのJA45対応タイプです。
SP武川（スペシャルパーツタケガワ）
モンキーやゴリラなどに搭載される「ホンダ横型系エンジン」の老舗チューニングパーツメーカーのスペシャルパーツ武川。
4ストミニバイク向けのパーツに強く、ホンダのオフィシャルサプライヤーにも選ばれている信頼性の高いメーカーです。
スクランブラーマフラー アップ クロスカブ110
| 近接排気騒音 | 85dB：2022（JA60） |
| 82dB：2018-2021（JA45） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.2）
レビュー：
Amazon
- クロスカブに似合います。
レスポンスやパワーが変わったのか体感出来ませんけどねwww
見た目が良ければ全てヨシ！
ある意味、このマフラーを付けたいが為にクロスカブを買ったと言っても過言ではないw
あ、一つ悪い所をあげると、右足を地面に着いた時に内股がマフラーに当たって熱いです・・・
（ちょうど遮熱板を留めているボルト部分に当たってしまうため）
CL72をモチーフにしたスクランブラースタイルのマフラーです。
レトロなオフロードカスタムを目指す人におすすめ。
スクランブラーマフラー リフトアップ クロスカブ110
| 近接排気騒音 | 87dB：2022（JA60） |
| 83dB：2018-2021（JA45） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（3.6）
レビュー：
Amazon
- ★気に入ったところ
・冒頭にも書きましたが無加工で本当にピッタリ装着出来ました
・ツインテールバイプとメッキプロテクター付きマフラーは個性を主張、目立ちます
・アクセルオン時の排気音よりもアクセルオフ時の音の方が大きいくらいのサウンド
☆気に入らないところ
・右リアショックに長めのステーで取付るのですがこのステーが若干強度不足、後から
テールバイプを強く触ると左右に揺れる
・ツインテールバイプはカッコ良いのですが上側より下側が長くなっているので、上側
の排気ガスが下側のバイプの先端に付着し汚れます
低速トルクの落ち込みも無く、うるさくも無く楽しく乗っいます- 見た目も、音質も満足です！
アクセルの吹け上がりも向上しました。- カッコいい
音は控え目だが、もっと静かでもいいかも。
こちらは、ダウンマフラー仕様のエキゾーストパイプを途中からリフトアップしたデザインのマフラーです。
ホンダのオフィシャルカスタマイズパーツにもラインナップされています。
P-SHOOTER キャブトンスタイル クロスカブ110
| 近接排気騒音 | 83dB：2022（JA60） |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.4）
レビュー：
Amazon
- 高速域でパワーアップを乗って感じました。
また、音も非常に静かでアイドリング時はノーマルと変わらないですし、回転数あげても住宅街でも走れます。- クロスカブ110(JA45)に取付ました。
ピボットシャフトとサイレンサーの取付金具の穴が横長なため、エンジンの型式が違っても問題無く取付可能です。
尚、取付時はサイレンサーとエキパイの接合部(サイレンサーの切り欠きより奥側)へ液体ガスケットの塗布は必須かと思います。
インプレですが、排気音はキャブトンのそれで、音量&音質共にとてもジェントルなサウンドです。
エンジン性能の変化は、低回転域のトルクも犠牲にせず、高回転域も抜けてくれるため非常に乗り易くなりました。
ジェントルなキャブトンサウンドと合わせて非常に気持ち良く走らせる事ができます。
キャブトン好きのカブ主さんに特にオススメです。
クラシックな造形が美しいキャブトンマフラーは、SP武川のP-SHOOTER。
カブが本来持っているレトロな雰囲気を強調したい人におすすめです。
KITACO（キタコ）
キタコは4ストミニバイクを中心としたオートバイパーツの企画開発・製造メーカーです。
ホンダ純正カスタマイズパーツには、キタコ製クロスカブ用マフラーもラインナップされています。
ステンレススポーティーダウンマフラー クロスカブ110
| 近接排気騒音 | 88dB：2018-2021（JA45） |
| 加速走行騒音 | 77dB：2018-2021（JA45） |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.6）
レビュー：
Amazon
- 音も見た目めも価格も満足です♫
- ステンレスらしい乾いた音
レブまで回しても振動は少な目- これだけのマフラーを３万円以下で❗これ採算取れるのかなぁ 企業努力❗今のところベスト 落ち着いていて好きです😌💓JA６１はキック蹴ると当たります 少し チョット残念😞 進展が有りましたので キックペダルを少し削って解決しました‼️もう最高✨
- このデザインが一番好きなのですが、JA60は非対応との事。取り付け位置は大丈夫ですが、キックが踏み込んだときにマフラーに干渉します。ここが非対応のようです。
キックを外せば問題無く取り付けが出来ます。自分としてはキックは残したかったので干渉する部分をサンダーで削って無事に取り付けが出来ました。（サビ防止にチップ塗装しました）
個体差もあるかと思いますが、結構削りました。ですがキックも問題無く使用出来ました。誰でも加工出来る範囲ですね。
音はまぁまぁします。確実に純正より大きいです。しかし運転中でもちゃんと聞こえるので純正より運転していて遥かに楽しいです!アクセルを抜いた時の低音が気に入ってます。この位の音であれば住宅街でも大丈夫だと思います。安くてこの低音域は買って良かったと思います。
大満足ですが、キックの加工が必要なので一つマイナスですかね。
JA60乗りの方の参考になれば幸いです。あとガスケットは付属しませんので同時購入を。
キタコのステンレススポーティーダウンマフラーは、ノーマルとは一味違う主張し過ぎないデザインが◎
コスパが非常に高いマフラーです。
クラシックダウンマフラー クロスカブ110
| 近接排気騒音 | 82dB/3,500rpm：2022（JA60） |
| 79dB/3,500rpm：2018-2021（JA45） | |
| 加速走行騒音 | 76dB：2022（JA60） |
| 76dB：2018-2021（JA45） | |
| 重量 | ー |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（4.4）
レビュー：
Amazon
- 以前ja44にも付けて良かったので今回も取り付けました、ロングストロークになったエンジンにもトルクが増した感じで乗っていて楽しいです。
- JA59に装着しました。
（音）
JA44以前のモデルへの装着レビューである程度予想はしていましたが予想以上に静かなマフラーです、純正プラスαの音量なので田舎の集落内を散策してもご迷惑を掛けないと思います。しかし、音質は純正に比べ低音及びパルス感が少しだけ強化されたとても良い音だと思います。
（パワー感）
パワー感としては、少し大げさに言うと純正が低回転トルク型だとしたら、高回転パワー型にシフトする感じです。具体的にはアクセルの開け初めのトルクが若干弱くなりますが、その分軽快に回転が上昇しメーターに印してある各ギャの上限を軽々と飛び越えていきます。そのため、純正の時よりエンジンを回して走るようになりますが、結果的に純正マフラーより速いかどうかわかりません。
また、不思議なのはワイディングではエンジンをかなりブン回しているのにツーリング一日の燃費は悪化していません（毎回メーター燃費計83㎞、満タン法75㎞程度）、おそらくクルージング時の燃費がよいのではないかと思います。
（その他）
本品は純正に比べ全体的に小さくかなり軽量です。ステンレス材も薄いものでヨシモリなどの高価品と比べると高級感はありません、しかし、スーパーカブにはこの程度のチープ感が似合っていると思います。
最後に、このマフラーは大音量を期待する方には全く向きません！- 低速からの抜けが良くスムーズに加速します。
小気味良い排気音はイケてるオトナのマフラーという感じですね！
クラシックダウンマフラーは、昔ながらのカブをイメージさせる曲線美が特徴のモナカタイプマフラーです。
排気音は控えめとのこと。
BEAMS
ビームスは原付スクーターからビッグバイクまで、幅広いラインナップを有するマフラーメーカー。
鈴鹿８耐や全日本選手権などのレース活動にも積極的に取り組んでおり、そこから集積されたノウハウやデータを製品開発にフィードバックしています。
R-EVO ダウンタイプ クロスカブ110
| 近接排気騒音 | 85dB：2022（JA60） |
| 86dB：2018-2021（JA45） | |
| 重量 | 2.7kg～3.05kg：2022（JA60） 2.3kg～3.05kg：2018-2021（JA45） |
| 政府認証 | 〇 |
Amazon評価：（5.0）
レビュー：
Amazon
- クロスカブを購入し、マフラー選びに迷っていました。ヨシムラ、モリワキなど候補にありましたが、昔このBEAMSマフラーをネットで見つけた際時はカッコいい！！と思っていましたが購入することはなくそのまま忘れてました。今回購入して取り付けた感想は、見た目がいい！サウンドも良い低音が響きます（音は静か目
ですが）。あと他のバイクとあまりかぶらないという点でしょうか価格も他のマフラーよりお値打ちだと思います。- クロスカブ110 JA60に取り付けました。何ら加工する事なく取り付ける事ができました。音質も見た目もとても良く、ノーマルに比べてトルクが増しました。
ビームスからは、スポーティーなデザインが印象的なR-EVOをおすすめ。
サイレンサーは、チタン・カーボン・ステンレスの3種類がラインナップされています。
クロスカブ CC110 マフラーおすすめ・人気12選まとめ
いかがでしたでしょうか。お目当てのマフラーは見つかりましたか？
クロスカブカスタムの可能性は無限大。自分だけのオリジナルカスタムでもっと楽しいカブライフを送りましょう～
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